Concorso Sportivo Annuale 2020

rufusexc, 12/07/2020 20:25:

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Qual'è il team coi peggiori risultati in tutte le categorie di monoposto, F.1, Formula Cadetta (F.2, F.3000, etc.), F.3 e F.Indy comprese?

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Provo Andrea Moda di Andrea Sassetti che nel 1992 diede spettacolo


I fatti

Dai ragazzi, si parte.
La macchina c’è, i piloti anche, Caffi e Bertaggia.
Si va in Sudafrica, primo GP della stagione, e vediamo che succede.
Succede che l’Andrea Moda non viene ammessa perché non ha pagato la tassa d’iscrizione per le nuove squadre.
Sassetti è convinto di non dovere nulla, avendo acquisito la licenza Coloni, ma la Fia non è d’accordo.
C’è di peggio.
In quell’anno in F1 si inizia a parlare di proprietà intellettuale.
In pratica, per partecipare al Mondiale devi progettare e costruire una macchina nuova, non usare vetture costruite da altri e che con altri già hanno corso, come le due Coloni dell’Andrea Moda.
Sassetti lo scopre solo ora.
Quindi si ritirerà, per forza, pensano tutti.
No, non ci pensa nemmeno: si rivolge a Nick Wirth, progettista ex March che sarebbe poi stato socio di Max Mosley nella Simtek, e lo convince a costruirgli due macchine in tre settimane, assemblando pezzi già semi-pronti.
Figurati la qualità.
Ok, stavolta ce la facciamo.
Tutti in Messico! Quasi tutti: i piloti ci sono, i meccanici anche, ma le macchine? Niente, non sono arrivate in tempo per ritardi nella spedizione via cargo.
Due passi falsi, i piloti osano lamentarsi.
Sassetti li licenzia e chiama al loro posto Moreno (ancora lui, poverino) e l’inglese Perry McCarthy, che diventerà poi lo Stig di Top Gear.
In Brasile scende in pista però solo Moreno, eliminato in pre-qualifica, mentre a McCarthy viene negata la superlicenza Fia.
Sassetti si infuria con l’inglese, di fatto lo licenzia e prova a richiamare Bertaggia, salvo scoprire che sono concesse due sostituzioni in tutto l’anno.
E lui se le è già giocate.
La convivenza con McCarthy, che nel frattempo ha ottenuto la superlicenza, rimane complicata per tutto l’anno.
“Avevamo soldi, pochi, solo per una macchina”, ammeterà Sassetti anni dopo.
A Silverstone, ad esempio, Perry viene mandato ad affrontare le qualifiche con le gomme da bagnato, in un giorno di sole feroce.
Intanto però c’è stato anche il miracolo di Monaco: Moreno riesce a qualificarsi per la gara.
Dura solo 11 giri, ma viste le premesse è comunque un’impresa incredibile.
Rimarrà ovviamente l’unica, in una stagione costellata di eliminazioni nelle pre-qualifiche, almeno quando alle pre-qualifiche si riesce ad arrivare.
In Canada, ai box ci sono i due telai, ma non i motori Judd, causa problemi di trasporto (o, dicono alcuni, mancati pagamenti).
In Francia, l’Andrea Moda rimane, unica tra le 16 scuderie, invischiata nello sciopero degli autotrasportatori francesi, e non arrivano né telai né motori.
Nulla in confronto a quanto accade in Belgio.
In pista nulla di nuovo, a parte McCarthy che rischia di uccidersi all’Eau Rouge per un problema allo sterzo di cui, si dice, i suoi meccanici erano a conoscenza.
In compenso, Sassetti viene arrestato direttamente nel paddock con l’accusa di frode finanziaria e false fatturazioni.
Il team, ormai in disarmo, prova a presentarsi al successivo appuntamento a Monza, ma viene letteralmente cacciato ed espulso dal Mondiale “per aver danneggiato la reputazione dello sport”.
Cala il sipario sulla magnifica avventura dell’Andrea Moda.


www.redbull.com/it-it/f1-classifica-6-scuderie-peggiori


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